如何看待宋文骢去世？会对我国战机研制有什么影响？

xiangtingsl · 发表于 2021-11-21 15:13

今天看到新闻的时候，心中一愣。虽然知道，着对于我国的航空工业并不会有太大的影响。但是一直若有所失。
我在初一的时候，开始对战斗机感兴趣。把书店里所有有关战斗机的书，全部都买下来。然后拿回家看。除开了一本本粗制滥造的科普书。在所有中国设计师中，给我映像最深的就是那本讲宋文骢的书。
那本书，我曾经看过两遍。不过都是初中时代。书不在我身边，我就努力回忆一下书里面有几个细节，离我最后一次看那本书都已经过去很多年了。我的回忆难免有差错。
如果没有记错，宋老是云南人。小时候日军轰炸，他就琢磨着，如何设计一种”打机弹”（名字可能有误。）来保卫家国。
后来，他毫无意外的加入了抗战的队伍。他一直以来的梦想，似乎是当一名飞行员。不过后来阴差阳错的当上了机械师。他维护米格战斗机。有一次，他对一名苏联专家说，我觉得你们飞机这里设计的不好。苏联人笑了。说30年后你就是中国的总设计师。
后来宋老参加了中国航空路上的各种折腾，从东风113到摸透米格21。一直默默奉献。魔改歼7，研制歼8都曾有他的功劳。后来还折腾了歼9。不过书中没有披露歼9的细节。
天将降大任于斯人也。终于等来了10号工程。  宋老，对鸭翼布局是早有研究，当时甚至还没有鸭翼这个说法。当时正在论证中国的第三代战斗机。有变后掠翼方案，还有一个书中没有提到（但是我看到一种说法，说是山寨F16的）。然后宋老，带着自己的方案，当时他身上似乎只有一张幻灯片和木头模型。他放到了投影机上。引发了热烈反响。
（其实，很正常，如果我们搞的是可变后掠翼方案，最后做出来的很可能是米格23而不是F14，况且F14作为最强可变后掠翼战斗机，格斗性能也乏善可陈F14那个变态的支持机体强度的钛合金中框，我们几户是没有机会做出来）
如果我们做的是山寨F16方案，那么估计更惨。F16的设计，几户是没有缺憾了。我们采用和美国人一样的设计，发动机推力又不如美国。格斗也是被虐。超视距空战主要是一个国家的科学水准决定的，总师只能干着急）

你们看看另外两家的方案。洪都的强六改方案，这个妥妥的超重，而且这货能不能做9.5G的机动不解体，我都很怀疑。变后掠翼挂弹，又是个巨大的麻烦。所以这货悲剧，毫无意外。沈飞的歼13方案，其实是靠谱的选择。说不上有多么的出彩，可能到最后，能够搞出一台性能还算达标的三代机。但是因为美国人走了这条路，让人无路可走，可以推测，基于我国的科学水平，这个战斗机是无法压制F16 的。这两台战斗机，也真有意思。看来中国当时是真的美粉，两台战斗机都是打算借鉴美国人，不过腹式进气，倒是很有意思，难得这么统一。
今天，美国人的看法是。歼十略逊色于F16 block 60（个人认为这个看法还是比较公正的）价格却只有F16的一半。从这个角度上来看，歼十是奇迹。推力本来就比美国小的发动机，但机体却更重。然后各项指标上却要超过对手。国家基础科学水平还差，还不给钱。如果是我遇上这么蛋疼的工作，我只能狗带了。到了这种情况下，战斗机就变成了赶超的艺术。西蒙诺夫，用天才的升力体，翼身融合，边条做出了划时代的SU27。中国人同样是天才大师，中国有宋文骢，依靠大胆的气动布局，复合材料的大面积运用，电传飞控。居然做到了。一架战斗机全新研发的东西，超过30%就比较容易失败。但歼十全新研发的占到了60%。没有总师高超的全面统筹和坚强的意志，歼十绝对不会有今天。
后来空军，拿歼十和SU27做对抗。结果歼十完胜。（这个属于秘密，传言如此。真实性不负责）轻型机格斗能干重型机我也不奇怪。歼十机体比F16重，也说明了宋老的远见。首先，歼十雷达罩就能比F16大，保证了相同技术下歼十探测能力更强。只可惜，一直没有相同技术。其次，F16现在为了航程，结果不得不加那个保型油箱。那玩意儿，又不能扔。只能带着空战，而且新批次的狗斗能力从40开始就下降。博伊德如果知道了，绝对被气活。歼十，本来机体就够大，所以就不比这么折腾了。今天，发动机推力从最开始的AL31的，12.2吨。升级到太行全权数字控制的13.2吨。14.5吨的发动机搞定的消息也被八股爆出来了。歼十当初选择大号机体显得更加的富有远见了。毕竟，发动机推力可以一直涨。但是机体很难改。F16的潜力，注定是不如歼十。也许现在F16个别技术还领先，但是被超过注定只是时间问题。（歼10，挂载能力比较孱弱。是有多方面原因的。并不是我国材料和结构方面不足。而是因为歼10独特的设计使，鸭翼的位置，让重心更靠前。我们也并没有打算让歼10负担对地攻击的人物。用便宜的多的飞豹去运泥巴不是很好吗？）
至于说宋老下班后卖面条，这件事情。我不能确定，以前看书的时候恍惚有这么一出。有时，我也在想。宋老这样的大师，如果在外国。又会有多少惊世骇俗的作品呢？会不会是 kelly Johnson，或个列维奇那样呢？
十号工程终于在各种质疑中起步了。但是确实各种艰难。做风洞的时候，排队等。时间似乎也不够。还有领导对这个项目也是没有信心。宋老最后立了一张军令状。不知道大家留意过歼十的起落架没有？那个起落见，收起的方式很特别，对于飞机上空间的占用很小。但是那个起落架的难度，远远不是国内能够解决的。无奈之下，宋老想找外国人，外国人见面就报了一个应该是千万级别的价格。现在来看，似乎也不是特别过分的价格（不知道这里的外国人指的是毛子还是美国人）。但是宋老当时就真的没有那个钱拿出来造这个起落架。这件事情，让制造起落架的人也感到很难受。最后奋发图强，把这个刁钻的起落架给搞出来了。最后花的钱居然不到三十万。而歼十至今，我们也没有看到任何一起，关于起落架故障，导致的事故。
歼十研发的时候，最开始计划的并不是使用AL３１　发动机。　是计划使用一个叫做涡喷１５的东西。这货推力很大。但是耗油很高。８０年代，太行的研制才刚刚起步，经过涡扇６　的教训。　打击都没有托大。无奈选择了涡喷。　但是涡喷１５的外形和AL 31 不一样。飞机搞出来之后，大家发现，低速的时候，完全达到了设计指标。但是高速就不行。经过分析原因，大家发现就是因为换了发动机，但是没有改外形的结果。很多人，经过多年的折磨，已经不想在继续折腾了。觉得这样也能过关了。但是宋老还是顶住非议，改了机身后部的造型。今天，我们不断的期待歼十能够给大家带来更多的惊喜，敏捷机动，瞬间指向，大引角。如果没有宋老的努力，我怕是别人来一个垂直机动，就能把阻力偏大的歼十干掉吧。
后来，从俄国搞来了宝贵的刘丽卡发动机。我记得价格似乎是三百万美元一台。但是在发动机试车的时候，居然把发动机打坏了。大家没有办法，只能排故。然后再试车。居然又打坏了。这个时候，宋老要了一支烟，说了一句，F22 试车也打烂发动机，难道这个是要传染的。然后继续感叹，美国人可以打坏一台换一台，但是我们没有这个钱啊。我就一直在想，宋老是怎么知道F22 发动机挂掉的？  你们可以想象，宋老的心境，这边在研制三代机，那边在研制4代机。这种绝望加希望的感觉。

这大概是一篇大家，耳熟能详的论文。发表时间是2001年。
论文的关键词是：超音速巡航，隐身，过失速机动。发表的人是宋老。
这片文章，让中国四代机在黑暗中，有了火把。
今天，歼十，早已成军。歼十的改进型也源源不断的出现。大家似乎对歼十的要求也越来越苛刻。一会儿觉得挂点不如阵风，一会儿开始感叹，没有座椅倾斜的设计。然后，又开始希望歼十能够半隐。没有AESE。　然后开始吐槽发动机。　　这些指责，当然也无可厚非。只不过，每次我只要想到歼十诞生的那个年代。　设计的时候，还没有鸭式布局的战斗机服役。　但是宋老在那样的环境里，依靠自己不断的探索和智慧。　直接和欧洲人，法国人站在了同一条起跑线上。８０年代开始全新研发的主要战斗机，几乎无一例外全部选择了鸭式布局（JF１７　是我能想到的例外）。　宋老在那么艰苦的条件下，居然和养尊处优的欧洲人交出了相同的答案。每每相到这里，我总十分动容。如果不是宋老，我们中国战斗机的路，又会有几多曲折，走向何方。

是什么样的人生，能够在少年时代，参与保家卫国的战争。见证一个国家工业，从无到有，直至走到世界之巅。维修过一代战斗机，改进和研发了二代战斗机，研发了三代战斗机，深刻影响了四代战斗机。  生于忧患，死于安乐。

这位是刘华清将军。如今两位，应该没有遗憾了。、

今天，看到歼十战斗机，总感觉格外悲伤。
写到这里的时候，我已是泪流满面。
歼十首飞是1998年的3月23日，宋老为了纪念那天，把自己的生日改成了3月23.
今天他走是3月22日。有的人，注定不凡。

Arzie100 · 发表于 2021-11-21 15:21

今天看到新闻的时候，心中一愣。虽然知道，着对于我国的航空工业并不会有太大的影响。但是一直若有所失。
我在初一的时候，开始对战斗机感兴趣。把书店里所有有关战斗机的书，全部都买下来。然后拿回家看。除开了一本本粗制滥造的科普书。在所有中国设计师中，给我映像最深的就是那本讲宋文骢的书。
那本书，我曾经看过两遍。不过都是初中时代。书不在我身边，我就努力回忆一下书里面有几个细节，离我最后一次看那本书都已经过去很多年了。我的回忆难免有差错。
如果没有记错，宋老是云南人。小时候日军轰炸，他就琢磨着，如何设计一种”打机弹”（名字可能有误。）来保卫家国。
后来，他毫无意外的加入了抗战的队伍。他一直以来的梦想，似乎是当一名飞行员。不过后来阴差阳错的当上了机械师。他维护米格战斗机。有一次，他对一名苏联专家说，我觉得你们飞机这里设计的不好。苏联人笑了。说30年后你就是中国的总设计师。
后来宋老参加了中国航空路上的各种折腾，从东风113到摸透米格21。一直默默奉献。魔改歼7，研制歼8都曾有他的功劳。后来还折腾了歼9。不过书中没有披露歼9的细节。
天将降大任于斯人也。终于等来了10号工程。  宋老，对鸭翼布局是早有研究，当时甚至还没有鸭翼这个说法。当时正在论证中国的第三代战斗机。有变后掠翼方案，还有一个书中没有提到（但是我看到一种说法，说是山寨F16的）。然后宋老，带着自己的方案，当时他身上似乎只有一张幻灯片和木头模型。他放到了投影机上。引发了热烈反响。
（其实，很正常，如果我们搞的是可变后掠翼方案，最后做出来的很可能是米格23而不是F14，况且F14作为最强可变后掠翼战斗机，格斗性能也乏善可陈F14那个变态的支持机体强度的钛合金中框，我们几户是没有机会做出来）
如果我们做的是山寨F16方案，那么估计更惨。F16的设计，几户是没有缺憾了。我们采用和美国人一样的设计，发动机推力又不如美国。格斗也是被虐。超视距空战主要是一个国家的科学水准决定的，总师只能干着急）

你们看看另外两家的方案。洪都的强六改方案，这个妥妥的超重，而且这货能不能做9.5G的机动不解体，我都很怀疑。变后掠翼挂弹，又是个巨大的麻烦。所以这货悲剧，毫无意外。沈飞的歼13方案，其实是靠谱的选择。说不上有多么的出彩，可能到最后，能够搞出一台性能还算达标的三代机。但是因为美国人走了这条路，让人无路可走，可以推测，基于我国的科学水平，这个战斗机是无法压制F16 的。这两台战斗机，也真有意思。看来中国当时是真的美粉，两台战斗机都是打算借鉴美国人，不过腹式进气，倒是很有意思，难得这么统一。
今天，美国人的看法是。歼十略逊色于F16 block 60（个人认为这个看法还是比较公正的）价格却只有F16的一半。从这个角度上来看，歼十是奇迹。推力本来就比美国小的发动机，但机体却更重。然后各项指标上却要超过对手。国家基础科学水平还差，还不给钱。如果是我遇上这么蛋疼的工作，我只能狗带了。到了这种情况下，战斗机就变成了赶超的艺术。西蒙诺夫，用天才的升力体，翼身融合，边条做出了划时代的SU27。中国人同样是天才大师，中国有宋文骢，依靠大胆的气动布局，复合材料的大面积运用，电传飞控。居然做到了。一架战斗机全新研发的东西，超过30%就比较容易失败。但歼十全新研发的占到了60%。没有总师高超的全面统筹和坚强的意志，歼十绝对不会有今天。
后来空军，拿歼十和SU27做对抗。结果歼十完胜。（这个属于秘密，传言如此。真实性不负责）轻型机格斗能干重型机我也不奇怪。歼十机体比F16重，也说明了宋老的远见。首先，歼十雷达罩就能比F16大，保证了相同技术下歼十探测能力更强。只可惜，一直没有相同技术。其次，F16现在为了航程，结果不得不加那个保型油箱。那玩意儿，又不能扔。只能带着空战，而且新批次的狗斗能力从40开始就下降。博伊德如果知道了，绝对被气活。歼十，本来机体就够大，所以就不比这么折腾了。今天，发动机推力从最开始的AL31的，12.2吨。升级到太行全权数字控制的13.2吨。14.5吨的发动机搞定的消息也被八股爆出来了。歼十当初选择大号机体显得更加的富有远见了。毕竟，发动机推力可以一直涨。但是机体很难改。F16的潜力，注定是不如歼十。也许现在F16个别技术还领先，但是被超过注定只是时间问题。（歼10，挂载能力比较孱弱。是有多方面原因的。并不是我国材料和结构方面不足。而是因为歼10独特的设计使，鸭翼的位置，让重心更靠前。我们也并没有打算让歼10负担对地攻击的人物。用便宜的多的飞豹去运泥巴不是很好吗？）
至于说宋老下班后卖面条，这件事情。我不能确定，以前看书的时候恍惚有这么一出。有时，我也在想。宋老这样的大师，如果在外国。又会有多少惊世骇俗的作品呢？会不会是 kelly Johnson，或个列维奇那样呢？
十号工程终于在各种质疑中起步了。但是确实各种艰难。做风洞的时候，排队等。时间似乎也不够。还有领导对这个项目也是没有信心。宋老最后立了一张军令状。不知道大家留意过歼十的起落架没有？那个起落见，收起的方式很特别，对于飞机上空间的占用很小。但是那个起落架的难度，远远不是国内能够解决的。无奈之下，宋老想找外国人，外国人见面就报了一个应该是千万级别的价格。现在来看，似乎也不是特别过分的价格（不知道这里的外国人指的是毛子还是美国人）。但是宋老当时就真的没有那个钱拿出来造这个起落架。这件事情，让制造起落架的人也感到很难受。最后奋发图强，把这个刁钻的起落架给搞出来了。最后花的钱居然不到三十万。而歼十至今，我们也没有看到任何一起，关于起落架故障，导致的事故。
歼十研发的时候，最开始计划的并不是使用AL３１　发动机。　是计划使用一个叫做涡喷１５的东西。这货推力很大。但是耗油很高。８０年代，太行的研制才刚刚起步，经过涡扇６　的教训。　打击都没有托大。无奈选择了涡喷。　但是涡喷１５的外形和AL 31 不一样。飞机搞出来之后，大家发现，低速的时候，完全达到了设计指标。但是高速就不行。经过分析原因，大家发现就是因为换了发动机，但是没有改外形的结果。很多人，经过多年的折磨，已经不想在继续折腾了。觉得这样也能过关了。但是宋老还是顶住非议，改了机身后部的造型。今天，我们不断的期待歼十能够给大家带来更多的惊喜，敏捷机动，瞬间指向，大引角。如果没有宋老的努力，我怕是别人来一个垂直机动，就能把阻力偏大的歼十干掉吧。
后来，从俄国搞来了宝贵的刘丽卡发动机。我记得价格似乎是三百万美元一台。但是在发动机试车的时候，居然把发动机打坏了。大家没有办法，只能排故。然后再试车。居然又打坏了。这个时候，宋老要了一支烟，说了一句，F22 试车也打烂发动机，难道这个是要传染的。然后继续感叹，美国人可以打坏一台换一台，但是我们没有这个钱啊。我就一直在想，宋老是怎么知道F22 发动机挂掉的？  你们可以想象，宋老的心境，这边在研制三代机，那边在研制4代机。这种绝望加希望的感觉。

这大概是一篇大家，耳熟能详的论文。发表时间是2001年。
论文的关键词是：超音速巡航，隐身，过失速机动。发表的人是宋老。
这片文章，让中国四代机在黑暗中，有了火把。
今天，歼十，早已成军。歼十的改进型也源源不断的出现。大家似乎对歼十的要求也越来越苛刻。一会儿觉得挂点不如阵风，一会儿开始感叹，没有座椅倾斜的设计。然后，又开始希望歼十能够半隐。没有AESE。　然后开始吐槽发动机。　　这些指责，当然也无可厚非。只不过，每次我只要想到歼十诞生的那个年代。　设计的时候，还没有鸭式布局的战斗机服役。　但是宋老在那样的环境里，依靠自己不断的探索和智慧。　直接和欧洲人，法国人站在了同一条起跑线上。８０年代开始全新研发的主要战斗机，几乎无一例外全部选择了鸭式布局（JF１７　是我能想到的例外）。　宋老在那么艰苦的条件下，居然和养尊处优的欧洲人交出了相同的答案。每每相到这里，我总十分动容。如果不是宋老，我们中国战斗机的路，又会有几多曲折，走向何方。

是什么样的人生，能够在少年时代，参与保家卫国的战争。见证一个国家工业，从无到有，直至走到世界之巅。维修过一代战斗机，改进和研发了二代战斗机，研发了三代战斗机，深刻影响了四代战斗机。  生于忧患，死于安乐。

这位是刘华清将军。如今两位，应该没有遗憾了。、

今天，看到歼十战斗机，总感觉格外悲伤。
写到这里的时候，我已是泪流满面。
歼十首飞是1998年的3月23日，宋老为了纪念那天，把自己的生日改成了3月23.
今天他走是3月22日。有的人，注定不凡。

franciscochonge · 发表于 2021-11-21 15:23

11、12年那会，毛子吐槽图感染了很多人。国内很多人也开始做，这是我当时做的。

TheLudGamer · 发表于 2021-11-21 15:32

后继有人，逝而无憾。

宋老给中国带来了自主研制并装备成军的第一款三代机，算是给后来的中国航空人们开了个好头，宋老逝世时已经为我国军机研制做出了足够的贡献，老人家的逝世对中国航空业已经谈不上什么影响，可能最深的影响，还是对我们这些感念老一辈科学家们的普通人的感情的影响。
引用两句
祖国终将选择那些忠诚于祖国的人。
祖国终将记住那些奉献于祖国的人。
这些人是王伟也是宋文骢;是阎海文也是高志航;是金无怠也是瞿秋白……许许多多。
他们不是明星，而重于明星。

ChuanXin · 发表于 2021-11-21 15:32

一个八十多岁的高龄总师，去世不算意外。
不过他的去世若是扯到对中国战机发展的影响上就太过了，支撑一国战机工业的是老中青三代航空人，宋老只是个引路者，把中国引上了自主研发三代机的路子。之后的路还有靠年轻人去走，若是一个八十多岁总师离世就能造成什么巨大打击，那么中国也太贫弱了。
何况考虑到宋总的年龄，应该也不足以再领导一个新战机项目的开发。毕竟三代机的开发周期都是以十年计的。

JoshWindsor · 发表于 2021-11-21 15:39

宋老的弟子杨伟，先后主持了枭龙战机项目，歼十双座型，歼二十项目，可以说宋老前路开拓已成，后继也有人

yukamu · 发表于 2021-11-21 15:43

宋总80年代卖过面条，90年代海空军那么苦都没走，一直到98年歼10首飞，如果有传奇，这些人就是

HuldaGnodim · 发表于 2021-11-21 15:51

去世没有影响。这也是宋院士的心愿。

XGundam05 · 发表于 2021-11-21 15:56

体系已经形成，后继有人，死而无憾。

rustum · 发表于 2021-11-21 16:02

宋先生去世，确实是我国航空工业的一大损失，但是我们还应欣慰的看到，宋先生后继有人，那个叫杨伟的年轻人已经放射出耀眼的光芒
让我们一起怀念宋先生，继续关注611所，关注132厂，关注我国航空工业...

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